: Speed Up, Pain Out


B3F의 싯포스트는 자전거 탑승자의 움직임에 반응하여 3-Way(X,Y,Z)로 안장이 움직일 수 있게 도와주는 탄성 고무 서스펜션 '포메가'가 들어있습니다. 포메가는 승차감을 향상 시켜 주고, 안장통 감소와 속도 증가의 효과를 보여줄 것 입니다.





: B3F의 작동 원리


B3F싯포스트는 '3-Way Stabilize' 기술을 가진 '포메가'가 안장이 허벅지 뒷 근육, 엉덩이 근육과 함께 상하좌우 운동을 할수 있게 도와줍니다.

기존의 고정되어 있는 안장의 문제점

안장은 자전거에 정적인 상태로 고정되어 있고, 라이더는 자전거 위에서 동적으로 페달링을 합니다. 이 현상 때문에 안장이 라이더의 골반의 움직임을 방해할 수 있고, 지면의 충격이 골반에 그대로 전달되기에 통증과 불편함이 발생하게 됩니다. 대표적인 예로 페달링을 할 때에 안장으로부터 살짝 뜬 골반이 하향하여 안장과 부딛혀 통증을 야기하는 문제점이 있습니다.

기존 충격 흡수 싯포스트와 안장의 문제점

고정된 안장의 문제점을 개선하기 위해 충격 흡수 기능을 적용한 싯포스트와 안장에도 문제는 존재합니다. 싯포스트와 안장 내부에 있는 충격 흡수 장치에서 도로면의 충격도 흡수하지만, 페달링 할때 라이더의 파워 또한 흡수하게 되어 속도를 감소시키는 문제가 있습니다.



또한 걸을 때 발의 보폭은 좁지만 페달링을 할 때의 보폭은 넓습니다. 이 때문에 페달링 시 골반 - 무릎 - 발이 힘의 방향으로 일직선이 되지 않아 무릎에 부하가 집중되어 무릎 통증을 발생시키게 됩니다.

완벽한 해결책의 탄생

B3F싯포스트는 탄성 고무 서스펜션(이하 '포메가') 장착해 자전거 안장이 포메가의 중심축을 기준으로 3 Way(X,Y,Z)으로 움직일 수 있는 특허 기술을 가지고 있습니다. 이 특허 기술로 페달링 할 때의 안장통과 파워 흡수 문제를 모두 해결하였으며 포메가를 활용한 운동 에너지가 라이딩 속도를 기존 대비 10~15% 향상 시킵니다.


* 페달링 할때의 발의 간격과 원래 가진 고유의 발의 간격이 다르기 때문에 발생하는 페달링 밸런스 차이를 안장이 골반과 같이 움직이며 밸런스 개선을 도와 통증을 줄이고 페달링 파워를 상승시킵니다.

1. 크랭크 암이 12시에 3시 방향으로 회전할 때
	사람은 걸어갈 때 상체와 하체가 동시에 앞으로 이동합니다. 페달링을 할 때에도 마찬가지로 발이 하향함과 동시에 좌골이 안장의 뒤에 위치해 있다 중앙으로 이동하게 되며, 이 때 라이더의 힘이 페달로 전달되어 자전거가 앞으로 전진하게 됩니다.
2. 크랭크 암이 3시에서 6시 방향으로 회전할 때
	페달이 3시 방향을 넘어가며 페달로 가해지는 파워가 최고조에 이르고 자전거 앞으로 전진하며 그 반발력 때문에 몸이 뒤로 밀려 좌골이 안장의 뒤쪽으로 다시 이동하게 됩니다. 라이더의 우측 다리가 하향하며 골반이 오른쪽으로 기울어질 때 '포메가'의 유연성 덕분에 안장도 함께 오른쪽으로 기울어지기 때문에 왼쪽 좌골과 안장이 떨어지지 않고 허벅지 안쪽 근육(대전근)이 안장의 옆 부분을 뒤쪽으로 밀며 안장이 오른쪽으로 회전합니다. 이 덕분에 마찰이 줄어 페달링 파워가 상승합니다.
3. 크랭크 암이 6시에서 9시 방향으로 회전할 때
	페달이 6시 방향을 지나가면서 몸의 중심과 체중이 왼쪽으로 이동합니다. 눌려있던 우측 후방의 '포메가'가 순간적으로 바운딩되며 좌골의 우측을 들어 올려 왼쪽의 페달에 가해지는 파워가 증가하고 근육을 덜 사용하게 되어 피로도가 감소하게 됩니다. 또한 왼쪽 좌고과 안장이 붙어 있기에 충격이 없어 안장통도 발생하지 않습니다.
4. 크랭크 암이 9시에서 12시 방향으로 회전할 때
	'포메가'의 신축성으로 라이더의 체중이 왼쪽으로 이동하며 왼쪽 페달링에서 1번 부터 사이클이 다시 시작 됩니다.

1 안장과 좌골의 동기화		2 진동 흡수
안장이 좌골을 따라 같이 움직일 수 있도록 '포메가'는 관절 역할을 수행합니다. 3 Way (X,Y,Z)으로 움직일 수 있습니다.		불규칙한 노면으로부터 전달되는 진동을 탄성 고무가 흡수하여 통증 및 피로 누적을 효과적으로 줄여줍니다.
3 바운딩 페달링		4 페달링 밸런스 개선
3-Way Stabilize 기술을 적용한 '포메가'가 수축과 이완을 반복하여 고무의 탄성을 이용하여 페달링 파워를 증가시킵니다.		'포메가'는 바른 자세가 되도록 자전거 피팅을 도와줄 것 입니다. 다리 길이의 불균형, 발 간격의 부조화, X다리 혹은 O다리로 생긴 페달링 밸런스를 개선시켜 줍니다.
5 코너링		6 노즈 다운
안장과 함께 탑승자의 무게중심이 이동하기 때문에 코너링 할 때 자전거가 눕는 각도가 줄어 안정적이며 코너링할 때에도 페달링이 가능해 감속을 줄일 수 있습니다.		주행 중 급제동에도 탑승자의 무게중심이 안장과 함께 앞으로 이동하므로 전복사고 방지와 안정성을 높이는 효과가 있습니다.

: 파워 미터로 측정한 B3F싯포스트의 사용 전, 후 결과

아래의 자료는 B3F싯포스트의 사용 전과 후를 비교한 데이터 입니다. 컴퓨터 트레이너를 사용해 데이터를 수집하였으며 실험에 참여한 테스터 분들은 무릎 통증이나 불편함등을 가지고 있어습니다. 자전거 피팅과 B3F싯포스트의 사용으로 해소 되었음을 말하였습니다.

컴퓨터 트레이너의 데이터 중 페달링 힘(Watts), 속도(KPH), 회전량(RPM) 등을 중점적으로 비교한 결과입니다.

결과: 파워와 속도가 동일한 RPM에서 상승하였습니다. 페달링 밸런스 개선의 효과로 다리의 무릎 라인이 정렬되었으며, 무릎 통증이 해결되었습니다.

결과: 페달링 밸런스 개선의 효과로 다리의 무릎 라인이 정렬 되었습니다. 허리 통증과 불편함이 해결 되었습니다.

결과: 페달링 밸런스 개선의 효과로 다리의 무릎 라인이 정렬 되었습니다. 양쪽 어개의 각도가 정렬 되었습니다. 허리 통증과 불편함이 해결 되었습니다.

결과: 페달링 밸런스 개선의 효과로 다리의 무릎 라인이 정렬 되었습니다. 양쪽 어깨 각도가 저렬되었습니다. 허벅지 통증과 불편함이 해결 되었습니다.

결과: 페달링 밸런스 개선의 효과로 다리의 무릎 라인이 정렬 되었습니다. 양쪽 어깨 각도가 정렬되었습니다. 허리 통증과 불편함이 해결 되었습니다.

STRAVA 동호인 기록 측정

VAZALAB은 생각했습니다. B3F가 가진 장점을 어떻게 하면 사람들에게 검증할 수 있을까? Compurainer(파워미터)로 측정한 KPH(시간당 속도), Watts(페달링 힘), RPM 을 기록한 회사 내의 분석 자료는 많이 가지고 있지만 회사 내에서 진행한 것은 폐쇄적이다 신뢰감이 떨어진다.

그래서 공개적으로 진행 했습니다.

페이스북에서불특정 다수의 동호인 테스터를 모집하고, 실제 라이딩 환경에서 B3F의 사용전과 후의 세그먼트 기록을 제시하자 !

페이스북과 인스타그램 그리고 자체 홈페이지를 통해 테스터를 공개적으로 모지하였습니다.
많은 국내의 자전거 동호인 분들의 관심을 받았습니다.

아래는 서포터즈에서 나온 STRAVA 세그먼트 기록입니다.

북악산 아리랑 고개 방향 업힐의 세그먼트 기록으로 눈에 띄게 시간 단축에 성공한 사례 입니다. '길이 5.36km / 고도 239m / 평균 경사 4%'의 구간에서 기록 24:02에서 21:02으로 03:00 단축.

12.5% improvement
기록 향상 뿐 아니라 B3F는 장착하는 순간 새로운 PR을 찍게 도와드릴 것 입니다.

이 외에도 테스터 분들이 B3F를 사용하고 평균 10% 이상의 기록 향상을 하였습니다.

B3F가 아직도 의심스러우신가요? VAZALAB은 소비자의 합리적인 의심을 환영합니다. 지금 글을 보는 당신도 B3F 테스트에 참가하실 수 이습니다. 결과로 보여드리겠습니다. 소비자의 합리적인 소비를 응원합니다.

: B3F는 15년 경력의 자전거 피팅 전문가가 개발하였습니다.









: 한국에서 원천 기술 특허를 받은 B3F 싯포스트







: VAZALAB은 라이더의 안전을 먼저 생각합니다.

KSPO 물리적 시험·검사 진행

KSPO(국민 체육 진흥 공단)에서 싯포스트 물리적 시험·검사를 진행하였습니다. 이 시험은 강성, 내구성, 역위상내구성, 승차내구성, 최대하중, 과하중, 강도 항목을

수직강도 650Nm X 수평강도 250Nm X 100,000회

으로 동작을 주어 시험을 진행하였습니다.(이 시험은 다음 표준에 따라 진행되었습니다. 'ISO 4210-2 Safety reuirements for bicycles (Racing bicycles)', 'ISO 4210-9 Saddles and seat-post test method (Racing bicycles)', '4.2 Sddle / seat-post-secruity test (Racing bicycles)', ' 4.5 Seat-post-Fatigue test and static strength test.) 현재 전세계에서 자전거 싯포스트에 안전과 품질에 대한 공식적인 인증이나 검사가 없는 상황입니다. 본 시험성적서가 제품의 품질을 보증하진 않습니다. 그러나 VAZALAB은 제품을 만들 때 라이더의 안전을 먼저 생각하며 만들었습니다. 안전하면서 효과적인 성능의 제품을 위해 지속적인 시험과 수정을 기반으로 연구·개발을 마쳤습니다.

TÜV Rheinland Certificate

: VAZALAB의 수상, 기사, 리뷰 소식 입니다

Taipei Cycle d&i Awards 2018

VAZALAB은 TAIPEI CYCLE d&i awards 2018에서 두 개의 상을 받았습니다. 같은 해에 상을 두 개나 받은 회사는 VAZALAB과 GIANT 단 두 회사 뿐입니다.

심사 코멘트(Jury comments):
- 충격을 줄이기 위해 싯포스트의 안에 탄성 고무를 집어 넣은 것은 좋은 아이디어 입니다.
Great idea to insert an elastic rubber in seat posts to lower the impact.
- 싯포스트 안에 탄성 고무를 사용해서 더 좋은 퍼포먼스와 편안함을 얻을 수 있었습니다.
The use of elastic rubber in seatposts provides better performance and comfort.

B3F in the world magazine

VAZALAB의 기술은 전 세계 여러 국가의 잡지에 소개되고 있습니다.

: B3F싯포스트의 설치와 피팅 방법

위의 영상은 B3F싯포스트의 조립과 세팅 하는 방법에 대한 영상입니다. 그리고 아래의 표는 자전거 피팅 전문가가 유연성에 따라 추천하는 안장의 형태 선택 방법 입니다. 자신에게 피팅이 잘 맞는 안장과 B3F싯포스트를 사용할 때 더 편하고, 건강한 라이딩을 즐길 수 있습니다.

B3F싯포스트에 권장하는 안장 형태

권장		권장 안함
안장 레일에 비교하여 안장 표면의 각도가 수평이거나 4도 이하		안장 레일에 비교하여 안장 표면의 각도가 4도 이상 (단, 트라이애슬론은 추천함)

장착 불가능한 자전거

에어로 싯포스트
	B3F싯포스트는 오직 동그란 모양의 싯포스트만 장착이 가능합니다. (에어로, D컷 등 사용 불가능)
튠드 싯마스트 캡
	싯포스트가 컵 형태로 프레임의 하부에 끼우는 방식은 장착이 불가능 합니다. (예: 트렉 에몬다, 도마니)
구경이 27.2mm보다 작은 경우
	B3F싯포스트는 구경이 27.2mm로 이 보다 작을 때 장착이 불가능 합니다. (예: 캐논데일 25.2mm). 27.2mm보다 클 경우 싯포스트 심을 사용하여 장착이 가능합니다.

: B3F싯포스트 세부 사항

스펙

스펙
지름	25.4mm
옵셋	0mm
(아래 끝 부터 안장 레일 까지) 총 길이	80mm
너비	55mm
높이	70mm
무게	198g

재료

재료
브롬톤 펜타클립 메인 프레임	하드 아노다이징 CNC 알루미늄
포메가	자체 개발 탄성 고무
안장 레일 플레이트	하드 아노다이징 CNC 알루미늄
볼트	티타늄 (5 등급)
너트	스테인레스

VAZALAB은 최고의 제품을 제조하기 위하여 엄선된 부품으로 조립하였습니다. 눈에 뜨이지 않는 조그마한 부품도 오랫동안 최상의 성능으로 라이더와 같이 달려주길 바라는 마음으로 제작하였습니다. 라이더의 안전하고 즐거운 라이딩을 바랍니다.